Riepu uzturēšanas prasmes celtniecības mašīnām un aprīkojumam

Riepu uzturēšanas prasmes celtniecības mašīnām un aprīkojumam

Riepām ir arī dzīves ilgums, tāpēc tas, kā tās uzturēt, ir kļuvusi par kaut ko tādu, kas mums jāpievērš uzmanība. Zemāk es galvenokārt izskaidrošu riepu inflāciju, atlasi, rotāciju, temperatūru un vidi.

Viens no tiem ir savlaicīgi piepūst saskaņā ar noteikumiem. Pēc inflācijas pārbaudiet, vai nav gaisa noplūžu visās daļās un regulāri izmantojiet spiediena mērītāju, lai pārbaudītu riepas spiedienu. Pārliecinieties, ka riepām ir zināma elastības pakāpe, un, ja tās tiek pakļautas noteiktām slodzēm, deformācijai nevajadzētu pārsniegt norādīto diapazonu. Braukšanas laikā viņiem vajadzētu būt labai stabilitātei un komfortam. Ņemot vērā ilgstošu skriešanu, rezerves riepas spiedienam jābūt salīdzinoši augstam.

Otrais ir pareizi atlasīt un instalēt riepas un izmantot atbilstošās iekšējās caurules atbilstoši riepu specifikācijām. Tas pats zīmols un riepu specifikācija jāuzstāda vienā mašīnā. Aizstājot jaunu riepu, visa mašīna vai koaksiālais jāmaina vienlaicīgi. Jaunā riepa jāuzstāda uz priekšējā riteņa, un salabotā riepa jāuzstāda uz aizmugurējā riteņa; Riepas ar virziena modeļiem jāuzstāda norādītajā velmēšanas virzienā; Atjaunotās riepas nav atļauts izmantot kā priekšējos riteņus.

Trešais ir regulāri pagriezt riepas. Pēc tam, kad mašīna kādu laiku ir vadīta, priekšējās un aizmugurējās riepas savlaicīgi jāmaina saskaņā ar noteikumiem. Krustojuma pārvietošanas metode ir piemērota mašīnām, kuras bieži brauc pa lielākiem izliektiem ceļiem, savukārt cikliskā pārvietojuma metode ir piemērota mašīnām, kuras bieži brauc uz glaimākiem ceļiem.

Ceturtais ir kontrolēt riepas temperatūru. Riepas rada siltumu berzes un deformācijas dēļ, kas palielina temperatūru un spiedienu riepas iekšpusē. Ja riepas temperatūra ir ļoti augsta, spiediena deflācijas un samazināšanas metodi nevajadzētu izmantot, nemaz nerunājot par riepas izšļakstīšanu, lai to atdzesētu. Tā vietā riepa ir jāpārtrauc un jāatstāj vēsā un vēdinātā vietā, un braukšana var turpināties tikai pēc riepas temperatūras pazemināšanās. Apstājoties ceļā, ir svarīgi attīstīt drošu bīdīšanos ieradumu un izvēlēties plakanu, tīru un bez eļļas zemi novietošanai, lai katra riepa varētu nolaisties vienmērīgi. Kad mašīna tiek ielādēta nakti, ir svarīgi izvēlēties piemērotu stāvvietu un, ja nepieciešams, pacelt aizmugurējos riteņus. Ilgu laiku apstājoties, izmantojiet koka blokus, lai atbalstītu rāmi, lai samazinātu riepu slodzi; Ja riepu nevar novietot uz vietas bez gaisa spiediena, ritenis ir jāpaceļ.

Piektais ir riepu pretkorozija. Izvairieties no riepu uzglabāšanas saules gaismā, kā arī vietās ar eļļu, skābēm, viegli uzliesmojošām vielām un ķīmiskām korozīvām vielām. Riepas jāuzglabā telpās istabas temperatūrā, sausā un tumsā. Riepas jānovieto taisni, un tām ir stingri aizliegts novietot plakanus, sakrautus vai apturētus virknē. Uzglabāšanas periods nedrīkst pārsniegt 3 gadus. Ja iekšējā caurule ir jāuzglabā atsevišķi, tā ir pienācīgi jāpielāgo. Pretējā gadījumā tas ir jānovieto ārējā mēģenē un atbilstoši jāpielāgo.

Sestkārt, pievērsiet uzmanību startam zemā temperatūrā. Smagais aukstums ziemā palielina riepu trauslumu un elastību. Apstājoties ilgu laiku vai atkal braucot pēc nakšņošanas, sajūga pedālis ir lēnām jāpaceļ, lai sāktu vienmērīgi. Vispirms brauciet ar nelielu ātrumu un gaidiet, līdz riepas temperatūra paaugstināsies pirms normālas braukšanas. Pēc laika apstāšanās uz ledus kādu laiku, zemējuma laukums var sasaldēt. Sākot novērst protektora saplēstu, ir jāpieņem papildu piesardzība. Ilgu laiku ziemā stāvot ārā, zem riepām jānovieto koka dēļi vai smiltis.