Iekrāvēja sajūga plāksne ir viena no iekrāvēja sajūga sastāvdaļām. Tā kā tas nav pakļauts ārpusei, to nav viegli novērot, tāpēc arī tā stāvokli nav viegli noteikt. Daudzi iekrāvēji, kuriem netiek veikta regulāra apkope, bieži tiek atklāti tikai tad, kad sajūgs ir nolietots vai sajūga plāksnes ir nolietojušās un apdegušas, un tie jūt asu smaku vai slīdēšanu. Tātad, cik bieži ir jāmaina iekrāvēju sajūga plāksnes? Kad tas ir jānomaina?
Iekrāvēja sajūga plāksne ir vidējas pārveidošanas materiāls, kas pārnes motora jaudu uz pārnesumkārbu. Iekrāvēja sajūga disku materiāls ir līdzīgs bremžu disku materiālam, un to berzes diskiem ir noteikta augstas temperatūras pretestība. Iekrāvēja darbības laikā, nospiežot sajūga pedāli, sajūga plāksne atdalās no dzinēja spararata, un pēc tam pārslēdzas no augstā pārnesuma uz zemāko vai no zemā pārnesuma uz augsto. Kad sajūga plāksne ir savienota ar dzinēja spararatu caur sajūga spiediena plāksni.
1、 Iekrāvēja sajūga plākšņu nomaiņas cikls?
Parasti sajūga plāksnei jābūt neaizsargātam iekrāvēja piederumam. Taču patiesībā daudzām automašīnām sajūga plāksnes ir jānomaina tikai reizi dažos gados, un daži iekrāvēji, iespējams, pat ir mēģinājuši nomainīt sajūga plāksnes pēc tam, kad ir jūtama piedeguma smaka. Cik bieži tas ir jāmaina? Aizstāšanas spriedumam var atsaukties uz šādiem punktiem:
1. Jo augstāk tiek izmantots iekrāvēja sajūgs, jo augstāks tas kļūst;
2. Iekrāvējiem ir grūtības kāpt kalnā;
3. Pēc noteikta laika darbināšanas ar iekrāvēju var sajust apdeguma smaku;
4. Vienkāršākā noteikšanas metode ir pārslēgt pirmo pārnesumu, nospiest rokas bremzi (vai nospiest bremzi) un pēc tam sākt. Ja iekrāvēja dzinējs neapstājas, var tieši noteikt, ka iekrāvēja sajūga plāksne ir jānomaina.
5. Startējot ar pirmo pārnesumu, jūtos nevienmērīgi, spiežot sajūgu. Iekrāvējam ir kustības uz priekšu un atpakaļ sajūta, un, nospiežot, uzkāpjot un paceļot sajūgu, ir saraustīšanas sajūta. Nepieciešams nomainīt iekrāvēja sajūga plāksni.
6. Metāla berzes skaņu var dzirdēt katru reizi, kad tiek pacelts sajūgs, un visticamākais iemesls ir iekrāvēja sajūga plāksne ir stipri nodilusi.
7. Ja iekrāvēja dzinējs nevar darboties lielā ātrumā un akselerators pēkšņi tiek nospiests uz leju, kad priekšējā vai otrā pārnesuma dzinējs darbojas ar mazu ātrumu, un ātrums ievērojami palielinās bez liela paātrinājuma, tas norāda, ka iekrāvēja sajūgs. slīd un ir jānomaina.
8. Daži pieredzējuši remontētāji vai autovadītāji var noteikt, vai iekrāvēju sajūga plāksnes ir jāmaina, pamatojoties uz ikdienas braukšanas pieredzi.
2、 Kā samazināt sajūga nodilumu tehnoloģiju koplietošanā?
1. Nekāpiet uz sajūga, nepārslēdzot pārnesumus;
2. Nespiediet uz sajūga pedāļa pārāk ilgi, un savlaicīgi atlaidiet sajūga pedāli vai pārslēdziet pārnesumu atbilstoši ceļa apstākļiem vai slīpumam;
3. Samazinot ātrumu, nespiediet sajūga pedāli pārāk agri. Pagaidiet, līdz ātrums samazinās līdz saprātīgam diapazonam, pirms nospiežat sajūga pedāli, lai samazinātu sajūga tukšgaitu;
4. Kad iekrāvējs apstājas, tam jāpārslēdzas neitrālā stāvoklī un jāatlaiž sajūga pedālis, lai nepalielinātu iekrāvēja sajūga slodzi.
5. Izmantojiet 1. pārnesumu palaišanai, lai sasniegtu maksimālo griezes momentu palaišanas laikā un samazinātu iekrāvēja sajūga pārslodzi.
Izlikšanas laiks: 10. jūnijs 2023